Moduli freno-frizione
Moduli freno-frizione senza gioco per un'azione di "arresto e avvio" precisa e controllata.
Enquire NowCaratteristiche principali
- Adattamento semplice a motori e riduttori IEC
- Facile installazione
- Gioco zero
- Buona dissipazione del calore
- Tempi ciclo elevati
- Svariate tensioni di alimentazione disponibili
Product description
I moduli freno-frizione SG Transmission vengono utilizzati ogni volta che l’applicazione deve funzionare ininterrottamente e dove sia richiesta un’azione di “arresto e avvio” controllata.
Ciò consente a un motore elettrico di funzionare controllando il moto trasmesso tramite un modulo freno-frizione. Ciò ridurrà notevolmente il consumo di energia del sistema.
Questi moduli sono progettati con precisione con funzione power-on e senza gioco. Possono essere controllati da una semplice elettronica a stato solido per fornire arresto e avvio precisi con frequenze superiori a 300 cicli al minuto.
Facile installazione
I moduli freno-frizione sono già assemblati in un formato che può essere montato su un motore IEC standard e tramite flange di interfaccia.
Costruzione robusta
I moduli di tipo 55 sono completamente chiusi e utilizzano cuscinetti a sfera sia in ingresso che in uscita. Possono essere montati in qualsiasi posizione, verticale o orizzontale.
Zero backlash
I moduli freno-frizione utilizzano un’indotto comune, e quindi il gioco é zero durante la trasmissione della coppia e della frenata.
Sicurezza
Le guarnizioni della frizione e del freno sono resistenti all’usura e non contengono amianto.
Basso tasso di usura
Viene utilizzato un indotto comune e durante il passaggio dalla trasmissione alla frenata non vi è alcuna interazione tra frizione e freno. Pertanto la generazione di calore e l’usura sono ridotte al minimo.
Manutenzione
I moduli freno-frizione SG Transmission sono praticamente esenti da manutenzione. Tuttavia, a volte vengono utilizzati per controllare grandi carichi inerziali con elevate frequenze di commutazione e in questi casi il traferro tra la superficie della frizione e la piastra di indotto deve essere periodicamente controllato e regolato se necessario.
Caratteristiche principali
- Adattamento semplice a motori e riduttori IEC
- Facile installazione
- Gioco zero
- Buona dissipazione del calore
- Tempi ciclo elevati
- Svariate tensioni di alimentazione disponibili
Product description
I moduli freno-frizione SG Transmission vengono utilizzati ogni volta che l’applicazione deve funzionare ininterrottamente e dove sia richiesta un’azione di “arresto e avvio” controllata.
Ciò consente a un motore elettrico di funzionare controllando il moto trasmesso tramite un modulo freno-frizione. Ciò ridurrà notevolmente il consumo di energia del sistema.
Questi moduli sono progettati con precisione con funzione power-on e senza gioco. Possono essere controllati da una semplice elettronica a stato solido per fornire arresto e avvio precisi con frequenze superiori a 300 cicli al minuto.
Facile installazione
I moduli freno-frizione sono già assemblati in un formato che può essere montato su un motore IEC standard e tramite flange di interfaccia.
Costruzione robusta
I moduli di tipo 55 sono completamente chiusi e utilizzano cuscinetti a sfera sia in ingresso che in uscita. Possono essere montati in qualsiasi posizione, verticale o orizzontale.
Zero backlash
I moduli freno-frizione utilizzano un’indotto comune, e quindi il gioco é zero durante la trasmissione della coppia e della frenata.
Sicurezza
Le guarnizioni della frizione e del freno sono resistenti all’usura e non contengono amianto.
Basso tasso di usura
Viene utilizzato un indotto comune e durante il passaggio dalla trasmissione alla frenata non vi è alcuna interazione tra frizione e freno. Pertanto la generazione di calore e l’usura sono ridotte al minimo.
Manutenzione
I moduli freno-frizione SG Transmission sono praticamente esenti da manutenzione. Tuttavia, a volte vengono utilizzati per controllare grandi carichi inerziali con elevate frequenze di commutazione e in questi casi il traferro tra la superficie della frizione e la piastra di indotto deve essere periodicamente controllato e regolato se necessario.
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Disegno tecnico del modulo freno-frizione
Vedi i relativi download per la scheda tecnica completa
Scarica disegnoVedi i relativi download per la scheda tecnica completa
| Dimensione | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A3 | B | C1 | C2 | C3 | D1 K6 | D2 H8 | E1 | H | P | R | S | S4 | T | V | X | Y | Z | Airgap (G) | Design no. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06 | 8 | 13 | 102 | 177 191 | 85 | 100 | 71 | 11 14 | 44 | 9 | 63 | 72 | 94.5 | 23 30 | 38.5 45.5 | 4xM6 | 7 | 3 | 100 | 117 | 0.20 | 0601 |
| 08 | 16 | 21 | 128 | 209 229 | 110 | 115 | 105 | 14 19 | 50 | 10 | 71 | 90 | 107.5 | 30 40 | 47 57 | 4xM8 | 9 | 3 | 130 | 135 | 0.20 | 0801 |
| 10 | 32 | 31 | 153.8 | 254 274 | 142 | 135 | 128 | 19 24 | 62 | 12 | 90 | 112 | 120.4 | 40 50 | 49.5 69.5 | 4xM8 | 9 | 3 | 160 | 156 | 0.20 | 1001 |
| 12 | 65 | 34 | 193.5 | 301 321 | 160 | 155 | 150 | 24 28 | 74 | 14 | 100 | 137 | 136 | 50 60 | 73 83 | 4xM10 | 11 | 5 | 185 | 178 | 0.30 | 1201 |
| 16 | 120 | 45 | 250 | 351 391 | 195 | 170 | 169.6 | 28 38 | 100 | 16 | 132 | 130 | 168.5 | 60 80 | 90.5 110.5 | 6xM10 | 12.7 | 5 | 200 | 200 | 0.30 | 1601 |
| 20 | 240 | 65 | 268 | 395 435 | 235 | 185 | 225 | 28 38 | 120 | 16 | 158 | 215 | 177.5 | 60 80 | 106 126 | 6xM10 | 15 | 5 | 260 | 216 | 0.50 | 2001 |
Disegno tecnico del modulo freno-frizione
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| Dimensione | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 | B | D1 K6 | D3 H8 | D4 Max G7 | D6 +0.2 +0.3 | E2 | E3 | F1 | N | R | S | Ux4 | U4x4 | Airgap (G) | Design no. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06 | 8 | 12 | 140 160 | 135 142 | 11 14 | 95 110 | 15 | 95 110 | 3 | 4 | 10 | 115 130 | 94.5 | 23 30 | 9 | M8 | 0.2 | 0608 |
| 08 | 16 | 21 | 160 200 | 157 167 | 14 19 | 110 130 | 24 | 110 130 | 3.5 | 4 | 10 | 130 165 | 107.5 | 30 40 | 9 11 | M8 M10 | 0.2 | 0808 |
| 10 | 32 | 31 | 200 | 88 198 | 19 24 | 130 | 28 | 130 | 3.5 | 4 | 12 | 165 | 120.4 | 40 50 | 11 | M10 | 0.2 | 1008 |
| 12 | 65 | 34 | 200 250 | 218 228 | 24 28 | 130 180 | 35 | 130 180 | 3.5 | 4.5 | 14 | 165 215 | 136 | 50 60 | 11 14 | M10 M12 | 0.3 | 1208 |
| 16 | 120 | 41 | 250 300 | 250 270 | 28 38 | 180 230 | 42 | 180 230 | 4 | 5 | 18 | 215 265 | 167.5 | 60 80 | 14 | M12 | 0.3 | 1608 |
| 20 | 240 | 58 | 250 300 | 287 307 | 28 38 | 180 230 | 50 | 180 230 | 4 | 5 | 18 | 215 265 | 177.5 | 60 80 | 14 | M12 | 0.5 | 2008 |
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