Freno power off a magnete permanente
Freno power off a magnete permanente con gioco zero e fail-safe per l'uso in applicazioni ad alta precisione e ad alta potenza.
Enquire NowCaratteristiche principali
- A prova di guasto
- Gioco zero
- Elevata densità di potenza
- Principio del normalmente chiuso (attivo quando diseccitato)
- Tenuta precisa
- Basso momento di inerzia
- Posizione di installazione a scelta
Product description
I freni power-off a magnete permanente di SG Transmission offrono elevata densità di potenza, precisione e durata pur essendo compatti. Disponibili nella loro versione standard o personalizzati per adattarsi a una posizione di installazione specifica o progettati come soluzioni completamente su misura, i nostri freni a magneti permanenti sono realizzati con prestazioni all’avanguardia.
I freni power off a magnete permanente funzionano secondo il principio del circuito chiuso, progettati in modo tale che quando l’alimentazione è disattivata, il freno è innestato (innesto del freno power-off). Il freno a magnete permanente è disponibile nello stesso stile di montaggio di un freno convenzionale con opzioni di montaggio a flangia o sul corpo freno, pertanto è più facile da integrare nei progetti esistenti.
I freni a magneti permanenti sono ideali nella robotica, nella tecnologia medicale e nelle applicazioni con servomotori grazie alla loro struttura semplice, al rapporto prestazioni/dimensioni e alla resistenza all’abrasione.
Fail-safe
Poiché l’effetto frenante viene generato nello stato diseccitato, il freno a magnete permanente può essere utilizzato in applicazioni fail-safe per arrestare automaticamente l’azionamento in caso di interruzione dell’alimentazione elettrica. Offre inoltre vantaggi in termini di risparmio energetico laddove siano necessari lunghi tempi di mantenimento o tempi di inattività grazie alla sua capacità di mantenere la posizione senza che venga applicata tensione.
Gioco zero
Il freno power off a magnete permanente è essenzialmente a gioco zero, creando un maggiore livello di sicurezza e precisione. A differenza dei freni convenzionali di sicurezza (a molla), che hanno un movimento lineare lungo l’asse dell‘albero dovuto al comportamento delle molle, i freni a magneti permanenti possono essere considerati “torsionalmente rigidi” dove il movimento lineare è ottenuto tramite la deformazione di una molla a diaframma, non tramite il gioco tra parti rotanti.
Temperatura di esercizio
È importante considerare in anticipo la temperatura di esercizio sia dei freni a magnete permanente che di quelli a molla. Quando viene applicata tensione/corrente, i freni si disinnestano e la bobina genera calore. Questo calore modifica la resistenza della bobina e provoca uno spostamento nella tensione/corrente di rilascio. Pertanto, il freno a magnete permanente SG Transmission viene testato a una temperatura ambiente di 20°C quando è alla temperatura giusta per ottimizzare la finestra di disinnesto.
Mettiti in contatto con i nostri ingegneri per discutere le tue esigenze.
Multipolare
La versione multipolare del freno a magnete permanente fornisce una soluzione per fornire una coppia maggiore all’interno della stessa dimensione dell’involucro. Il miglioramento delle prestazioni si ottiene raddoppiando il numero di poli magnetici funzionanti e questa tecnologia può essere applicata anche alle frizioni e ai freni di potenza.
Magneti e terre rare
Noi di SG Transmission utilizziamo magneti realizzati con terre rare per creare una densità di flusso (tesla/gauss) più elevata rispetto ai magneti in ferrite di vecchia concezione. Ciò consente di ottenere un range di coppia più elevato possibile con le dimensioni più piccole possibili.
Opzioni di armatura e fissaggio
I nostri freni a magnete permanente sono disponibili per l’installazione tramite fori di fissaggio diretti nel corpo del magnete o con una flangia. Questa posizione di installazione può essere scelta liberamente in fase di progettazione.
Inoltre, i nostri ingegneri progettisti possono creare stili di mozzi personalizzati a seconda dell’applicazione, ma di serie vengono forniti con C.L., C.C. e C.R. e presentano fori e chiavette per soddisfare requisiti specifici.
Si veda la sezione dei download per scaricare la scheda tecnica della nostra linea di prodotti standard.
Per progetti personalizzati e specifici per l’applicazione, fare clic qui per parlare con i nostri ingegneri.
Caratteristiche principali
- A prova di guasto
- Gioco zero
- Elevata densità di potenza
- Principio del normalmente chiuso (attivo quando diseccitato)
- Tenuta precisa
- Basso momento di inerzia
- Posizione di installazione a scelta
Product description
I freni power-off a magnete permanente di SG Transmission offrono elevata densità di potenza, precisione e durata pur essendo compatti. Disponibili nella loro versione standard o personalizzati per adattarsi a una posizione di installazione specifica o progettati come soluzioni completamente su misura, i nostri freni a magneti permanenti sono realizzati con prestazioni all’avanguardia.
I freni power off a magnete permanente funzionano secondo il principio del circuito chiuso, progettati in modo tale che quando l’alimentazione è disattivata, il freno è innestato (innesto del freno power-off). Il freno a magnete permanente è disponibile nello stesso stile di montaggio di un freno convenzionale con opzioni di montaggio a flangia o sul corpo freno, pertanto è più facile da integrare nei progetti esistenti.
I freni a magneti permanenti sono ideali nella robotica, nella tecnologia medicale e nelle applicazioni con servomotori grazie alla loro struttura semplice, al rapporto prestazioni/dimensioni e alla resistenza all’abrasione.
Fail-safe
Poiché l’effetto frenante viene generato nello stato diseccitato, il freno a magnete permanente può essere utilizzato in applicazioni fail-safe per arrestare automaticamente l’azionamento in caso di interruzione dell’alimentazione elettrica. Offre inoltre vantaggi in termini di risparmio energetico laddove siano necessari lunghi tempi di mantenimento o tempi di inattività grazie alla sua capacità di mantenere la posizione senza che venga applicata tensione.
Gioco zero
Il freno power off a magnete permanente è essenzialmente a gioco zero, creando un maggiore livello di sicurezza e precisione. A differenza dei freni convenzionali di sicurezza (a molla), che hanno un movimento lineare lungo l’asse dell‘albero dovuto al comportamento delle molle, i freni a magneti permanenti possono essere considerati “torsionalmente rigidi” dove il movimento lineare è ottenuto tramite la deformazione di una molla a diaframma, non tramite il gioco tra parti rotanti.
Temperatura di esercizio
È importante considerare in anticipo la temperatura di esercizio sia dei freni a magnete permanente che di quelli a molla. Quando viene applicata tensione/corrente, i freni si disinnestano e la bobina genera calore. Questo calore modifica la resistenza della bobina e provoca uno spostamento nella tensione/corrente di rilascio. Pertanto, il freno a magnete permanente SG Transmission viene testato a una temperatura ambiente di 20°C quando è alla temperatura giusta per ottimizzare la finestra di disinnesto.
Mettiti in contatto con i nostri ingegneri per discutere le tue esigenze.
Multipolare
La versione multipolare del freno a magnete permanente fornisce una soluzione per fornire una coppia maggiore all’interno della stessa dimensione dell’involucro. Il miglioramento delle prestazioni si ottiene raddoppiando il numero di poli magnetici funzionanti e questa tecnologia può essere applicata anche alle frizioni e ai freni di potenza.
Magneti e terre rare
Noi di SG Transmission utilizziamo magneti realizzati con terre rare per creare una densità di flusso (tesla/gauss) più elevata rispetto ai magneti in ferrite di vecchia concezione. Ciò consente di ottenere un range di coppia più elevato possibile con le dimensioni più piccole possibili.
Opzioni di armatura e fissaggio
I nostri freni a magnete permanente sono disponibili per l’installazione tramite fori di fissaggio diretti nel corpo del magnete o con una flangia. Questa posizione di installazione può essere scelta liberamente in fase di progettazione.
Inoltre, i nostri ingegneri progettisti possono creare stili di mozzi personalizzati a seconda dell’applicazione, ma di serie vengono forniti con C.L., C.C. e C.R. e presentano fori e chiavette per soddisfare requisiti specifici.
Si veda la sezione dei download per scaricare la scheda tecnica della nostra linea di prodotti standard.
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Freno power off a magnete permanentee technical drawing
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| Dimensione | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 max (H7) | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W1 | W4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 03 | 0.4 | 6 | 38.5 | 28 | 28.5 | 30 | 7.8 | 8 | 9.2 | 17 | 9 | - | 0.15 | 4 | 33.5 | 19.5 | 22 | 16 | 10.5 | 2.7 | 1.5 | 2.6 | 2.15 | M3 | M2 | 1.6 | 5.3 | - |
| 04 | 1.25 | 8 | 62.5 | 40 | 40 | 45 | 14.2 | 8 | 13 | 16 | 13 | 12 | 0.15 | 6 | 54 | 29 | 32.5 | 21 | 17.5 | 3 | 3 | 3.5 | 3.2 | M3 | M2 | 1.5 | 12.2 | 5.3 |
| 05 | 2.5 | 12 | 75 | 53 | 56 | 56 | 17 | 15 | 24 | 24 | 24 | 23 | 0.20 | 6.5 | 61 | 46 | 48 | 20.8 | 20.5 | 3.4 | 3.3 | 4.5 | 3.1 | M5 | M3 | 1.5 | 13.5 | 7 |
| 06 | 9 | 20 | 80 | 63 | 63 | 66 | 15 | 17 | 35 | 27 | 32 | 27 | 0.20 | 6.5 | 72 | 46 | 49 | 26.6 | 19 | 4.1 | 3 | 4.5 | 3.1 | M5 | M4 | 1.5 | 11.5 | 7.5 |
| 07 | 5 | 20 | 90 | 70 | 73 | 70 | 20 | 20 | 30 | 30 | 32 | 30 | 0.25 | 8 | 79.5 | 60 | 61 | 25.3 | 24.2 | 4.2 | 3.5 | 5.5 | 4.1 | M5 | M3 | 1.5 | 15 | 9.2 |
| 09 | 12 | 18 | 115 | 85.5 | 90 | 90 | 25 | 30 | 40 | 40 | 43 | 40 | 0.25 | 10 | 102 | 76 | 75 | 26.6 | 30 | 5 | 3.5 | 6.5 | 5.1 | M5 | M3 | 2 | 20 | 10 |
| 11 | 30 | 22 | 132 | 110 | 110 | 110 | 30 | 35 | 50 | 49 | 52 | 49 | 0.30 | 13 | 121 | 95 | 90 | 33 | 36.2 | 6.2 | 3.75 | 6.5 | 6.1 | M6 | M4 | 4.7 | 24 | 12.2 |
| 12 | 60 | 28 | 150 | 126 | 126 | 128 | 30 | 40 | 62 | 57 | 62 | 49 | 0.40 | 12.5 | 137 | 95 | 106 | 37.8 | 37.2 | 7.1 | 5 | 6.6 | 6.1 | M6 | M6 | 3.2 | 20 | 13 |
Vedi i download correlati per la scheda tecnica completa
| Dimensione | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 max (H7) | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 22 | 8 | 62.5 | * | 40 | 45 | * | * | 15 | * | 13 | * | 0.15 | 6.5 | 54 | 29 | 32 | 23 | * | 5.05 | 2 | 3.5 | 3.2 | * | * | 1.5 | * |
| 6 | 12 | 20 | 88.9 | 66 | 67.7 | 66 | * | * | 35/34 | 27 | 35/34 | * | 0.2 | 8 | 79.4 | 46 | 56 | 27.6 | 18.5 | 3.9 | 3 | 4.5 | 3.1 | M5 | 3xM4 | 1.5 | 11.1 |
| 9 | 22 | 18 | 115 | * | 90 | 90 | * | * | 40 | * | 43 | * | 0.25 | 10 | 102 | 76 | * | 26.6 | * | 5 | 3.5 | 6.5 | 5.1 | * | * | 2 | * |
| 11 | 40 | 22 | * | 104 | 110 | * | 30 | 35 | 50 | 49 | 56 | 49 | 0.3 | 13 | * | 95 | 90 | 30.7 | * | 5.8 | 6 | * | 6.3 | * | 6xM4 | 2 | * |
| 16 | 120 | 40 | 190 | * | 160 | ROUND | * | * | 68 | * | 63 | * | 0.4 | 13 | 175 | 120 | * | 41.2 | * | 9.4 | 10 | 6X6.4 | 8.3 | * | * | 6 | * |
Vedi i download correlati per la scheda tecnica completa
| Dimensione | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W1 | W4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 08 | 18 | 24 | 100 | 80 | 80.2 | 80 | 20 | 22 | 35/42 | 38 | 38 | * | 0.25 | 8 | 90 | 60 | 63 | 29.9 | 24.7 | 4.7 | 3 | 5.5 | 4.1 | M5 | M4 | 1.5 | 16 | 8.7 |
| 09 | 22 | 18 | 115 | * | 90 | 90 | * | * | 40 | * | 43 | * | 0.25 | 10 | 102 | 76 | * | 26.7 | * | 5 | 3 | 6.5 | 5.2 | * | * | 2 | * | * |
| 10 | 35 | 22 | * | 100 | 100 | * | * | * | 52 | * | 52 | * | 0.3 | 10 | * | 78 | 76 | 37.5 | * | 5.8 | 5 | * | 5.1 | * | M5 | 2 | * | * |
| 11 | 40 | 24 | * | 104 | 109.6 | * | * | * | 56 | * | 58.5 | * | 0.3 | 12.8 | * | 95 | 90 | 30.7 | * | 5.8 | 6 | * | 6.4 | * | M4 | 4.7 | * | * |
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