Permanentmagnet-Ruhestrom-Bremsen
Ausfallsichere, spielfreie Permanentmagnetbremsen Bremsen für den Einsatz in hochpräzisen Hochleistungsanwendungen insbesondere der Antriebstechnik.
Fragen Sie jetzt anHauptmerkmale
- Ausfallsicher „Fail-Safe“ Spielfrei
- Hohe Leistungsdichte
- Ruhestromprinzip (stromlos aktiv/bremsend)
- Präzises Halten
- Niedriges Trägheitsmoment
- Beliebige Einbaulage
Produktbeschreibung
Permanentmagnetbremsen von SG Transmission bieten eine hohe Leistungsdichte, Präzision und Langlebigkeit in einer kompakten Bauform. Die Leistungsdichte ist höher als bei Ruhestrombremsen nach dem Federkraftprinzip selbiger Hüllenmaße. Unsere Permanentmagnetbremsen sind als Standardversion, kundenspezifisch an eine bestimmte Einbauposition angepasst, oder als komplett kundenspezifische Lösung erhältlich. Immer auf die Leistung bzw. die Kundenanforderung zielgerichtet optimiert.
Permanentmagnetbremsen arbeiten nach dem Ruhestromprinzip, welches so ausgelegt ist, dass im stromlosen Zustand die Bremse einfällt (spannungslos bremsend). Die Permanentmagnetbremse ist in der gleichen Montageart wie eine herkömmliche Arbeitsstrombremse mit Flansch, stirnseitigen Befestigungsbohrungen und verschiedenen Nabenbefestigungsoptionen erhältlich – und lässt sich daher leichter in bestehende Konstruktionen integrieren
Diese Fail-Safe Bremsen sind aufgrund ihres einfachen Aufbaus, des Leistungs-Größen-Verhältnisses (Power/Ratio) und der Abriebfestigkeit ideal für den Einsatz in Robotik, Medizintechnik, Intralogistik und Servomotoranwendungen.
Ausfallsicher – Fail-Safe
Da die Bremswirkung im stromlosen Zustand eintritt, kann die Permanentmagnetbremse in Fail-Safe-Anwendungen zum automatischen Stillsetzen des Antriebs bei Stromausfall als Notstoppeinrichtung eingesetzt werden. Die Bremse bietet zudem Energieeinsparungsvorteile, wo beispielsweise lange Halte- oder Stillstandszeiten erforderlich sind, da diese ohne permanente Stromzufuhr sicher gehalten werden. Die Spannung wird lediglich zum Lösen der Bremsen benötigt.
Spielfrei
Permanentmagnetbremsen sind im Wesentlichen spielfrei und sorgen für ein erhöhtes Maß an Sicherheit und Präzision. Im Gegensatz zu herkömmlichen ausfallsicheren (federbelasteten) Bremsen (Federdruck- /Federkraftbremsen), die aufgrund des Federverhaltens eine lineare Bewegung haben und wo die Kraftübertragung über einen verzahnten, spielbehafteten Mitnehmer erfolgt, können Permanentmagnetbremsen als „torsionssteif“ betrachtet werden, bei denen eine lineare Bewegung durch Verformung einer Membranfeder erreicht wird, nicht durch das Spiel zwischen rotierenden Teilen. Die Fixierung der Ankerscheibe erfolgt direkt und fest fixiert auf dem rotierenden Teil, bzw. der Antriebsachse.
Betriebstemperatur
Es ist wichtig, dass die Betriebstemperatur sowohl bei Permanentmagnet- als auch bei Federdruckbremsen im Voraus berücksichtigt wird. Wenn Spannung/Strom angelegt wird, lösen sich die Bremsen und die Spule erzeugt Wärme. Diese Wärme verändert den Spulenwiderstand und bewirkt eine Verschiebung der Auslösespannung/des Auslösestroms. Daher wird die Permanentmagnetbremse von SGT bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C im betriebswarmen Zustand getestet, um das Spannungs-Auslösefenster zu optimieren.
Setzen Sie sich mit unserer Entwicklung in Verbindung, um Ihre Anforderungen zu besprechen.
Multi-Pol Version
Die mehrpolige Version der Permanentmagnetbremse bietet eine Lösung für ein erhöhtes Drehmoment bei gleicher Dimensionierung. Die verbesserte Leistung wird durch die Verdoppelung der Anzahl der Arbeitsmagnetpole erreicht. Diese Technologie kann auch auf Kupplungen und Arbeitsstrombremsen angewendet werden.
Seltenerdmagnete
Bei SG Transmission verwenden wir Seltenerdmagnete, um eine höhere Flussdichte (Tesla/Gauß) als vergleichbare Ferritmagnete älterer Bauart zu erzeugen. Dadurch kann bei kleinstmöglichen Abmessungen ein höchstmöglicher Drehmomentbereich erreicht werden.
Anker- und Befestigungsmöglichkeiten
Unsere Permanentmagnetbremsen sind für den Einbau – entweder durch direkte Befestigungsgewindebohrungen im Magnetkörper oder mit einer Grundplatte -erhältlich. Die Einbaulage ist in der Konstruktionsphase frei wählbar.
Darüber hinaus können konstruktiv, je nach Anwendung kundenspezifische Ankerbefestigungsmöglichkeiten erstellt werden. Standardmäßig bieten wir unsere C.L., C.C. und C.R.-Ankertypen. Diese verfügen über verschiedene Nabenanbindungen, Bohrungen und/oder Passfedernuten, um spezifischen Anforderungen gerecht zu werden.
Um das Datenblatt unserer Standardproduktlinie sowie weitere umfassende Informationen herunterzuladen beachten Sie bitte den relevanten Downloadbereich.
Für kundenspezifische und anwendungsspezifische Designs klicken Sie hier, um mit unseren Ingenieuren zu sprechen.
Hauptmerkmale
- Ausfallsicher „Fail-Safe“ Spielfrei
- Hohe Leistungsdichte
- Ruhestromprinzip (stromlos aktiv/bremsend)
- Präzises Halten
- Niedriges Trägheitsmoment
- Beliebige Einbaulage
Produktbeschreibung
Permanentmagnetbremsen von SG Transmission bieten eine hohe Leistungsdichte, Präzision und Langlebigkeit in einer kompakten Bauform. Die Leistungsdichte ist höher als bei Ruhestrombremsen nach dem Federkraftprinzip selbiger Hüllenmaße. Unsere Permanentmagnetbremsen sind als Standardversion, kundenspezifisch an eine bestimmte Einbauposition angepasst, oder als komplett kundenspezifische Lösung erhältlich. Immer auf die Leistung bzw. die Kundenanforderung zielgerichtet optimiert.
Permanentmagnetbremsen arbeiten nach dem Ruhestromprinzip, welches so ausgelegt ist, dass im stromlosen Zustand die Bremse einfällt (spannungslos bremsend). Die Permanentmagnetbremse ist in der gleichen Montageart wie eine herkömmliche Arbeitsstrombremse mit Flansch, stirnseitigen Befestigungsbohrungen und verschiedenen Nabenbefestigungsoptionen erhältlich – und lässt sich daher leichter in bestehende Konstruktionen integrieren
Diese Fail-Safe Bremsen sind aufgrund ihres einfachen Aufbaus, des Leistungs-Größen-Verhältnisses (Power/Ratio) und der Abriebfestigkeit ideal für den Einsatz in Robotik, Medizintechnik, Intralogistik und Servomotoranwendungen.
Ausfallsicher – Fail-Safe
Da die Bremswirkung im stromlosen Zustand eintritt, kann die Permanentmagnetbremse in Fail-Safe-Anwendungen zum automatischen Stillsetzen des Antriebs bei Stromausfall als Notstoppeinrichtung eingesetzt werden. Die Bremse bietet zudem Energieeinsparungsvorteile, wo beispielsweise lange Halte- oder Stillstandszeiten erforderlich sind, da diese ohne permanente Stromzufuhr sicher gehalten werden. Die Spannung wird lediglich zum Lösen der Bremsen benötigt.
Spielfrei
Permanentmagnetbremsen sind im Wesentlichen spielfrei und sorgen für ein erhöhtes Maß an Sicherheit und Präzision. Im Gegensatz zu herkömmlichen ausfallsicheren (federbelasteten) Bremsen (Federdruck- /Federkraftbremsen), die aufgrund des Federverhaltens eine lineare Bewegung haben und wo die Kraftübertragung über einen verzahnten, spielbehafteten Mitnehmer erfolgt, können Permanentmagnetbremsen als „torsionssteif“ betrachtet werden, bei denen eine lineare Bewegung durch Verformung einer Membranfeder erreicht wird, nicht durch das Spiel zwischen rotierenden Teilen. Die Fixierung der Ankerscheibe erfolgt direkt und fest fixiert auf dem rotierenden Teil, bzw. der Antriebsachse.
Betriebstemperatur
Es ist wichtig, dass die Betriebstemperatur sowohl bei Permanentmagnet- als auch bei Federdruckbremsen im Voraus berücksichtigt wird. Wenn Spannung/Strom angelegt wird, lösen sich die Bremsen und die Spule erzeugt Wärme. Diese Wärme verändert den Spulenwiderstand und bewirkt eine Verschiebung der Auslösespannung/des Auslösestroms. Daher wird die Permanentmagnetbremse von SGT bei einer Umgebungstemperatur von 20 °C im betriebswarmen Zustand getestet, um das Spannungs-Auslösefenster zu optimieren.
Setzen Sie sich mit unserer Entwicklung in Verbindung, um Ihre Anforderungen zu besprechen.
Multi-Pol Version
Die mehrpolige Version der Permanentmagnetbremse bietet eine Lösung für ein erhöhtes Drehmoment bei gleicher Dimensionierung. Die verbesserte Leistung wird durch die Verdoppelung der Anzahl der Arbeitsmagnetpole erreicht. Diese Technologie kann auch auf Kupplungen und Arbeitsstrombremsen angewendet werden.
Seltenerdmagnete
Bei SG Transmission verwenden wir Seltenerdmagnete, um eine höhere Flussdichte (Tesla/Gauß) als vergleichbare Ferritmagnete älterer Bauart zu erzeugen. Dadurch kann bei kleinstmöglichen Abmessungen ein höchstmöglicher Drehmomentbereich erreicht werden.
Anker- und Befestigungsmöglichkeiten
Unsere Permanentmagnetbremsen sind für den Einbau – entweder durch direkte Befestigungsgewindebohrungen im Magnetkörper oder mit einer Grundplatte -erhältlich. Die Einbaulage ist in der Konstruktionsphase frei wählbar.
Darüber hinaus können konstruktiv, je nach Anwendung kundenspezifische Ankerbefestigungsmöglichkeiten erstellt werden. Standardmäßig bieten wir unsere C.L., C.C. und C.R.-Ankertypen. Diese verfügen über verschiedene Nabenanbindungen, Bohrungen und/oder Passfedernuten, um spezifischen Anforderungen gerecht zu werden.
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Technische Zeichnung der Permanentmagnet-Power-Off-Bremse
Siehe zugehörige Downloads für das vollständige Datenblatt
Zeichnungen herunterladenSiehe zugehörige Downloads für das vollständige Datenblatt
| Size | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 max (H7) | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W1 | W4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 03 | 0.4 | 6 | 38.5 | 28 | 28.5 | 30 | 7.8 | 8 | 9.2 | 17 | 9 | - | 0.15 | 4 | 33.5 | 19.5 | 22 | 16 | 10.5 | 2.7 | 1.5 | 2.6 | 2.15 | M3 | M2 | 1.6 | 5.3 | - |
| 04 | 1.25 | 8 | 62.5 | 40 | 40 | 45 | 14.2 | 8 | 13 | 16 | 13 | 12 | 0.15 | 6 | 54 | 29 | 32.5 | 21 | 17.5 | 3 | 3 | 3.5 | 3.2 | M3 | M2 | 1.5 | 12.2 | 5.3 |
| 05 | 2.5 | 12 | 75 | 53 | 56 | 56 | 17 | 15 | 24 | 24 | 24 | 23 | 0.20 | 6.5 | 61 | 46 | 48 | 20.8 | 20.5 | 3.4 | 3.3 | 4.5 | 3.1 | M5 | M3 | 1.5 | 13.5 | 7 |
| 06 | 9 | 20 | 80 | 63 | 63 | 66 | 15 | 17 | 35 | 27 | 32 | 27 | 0.20 | 6.5 | 72 | 46 | 49 | 26.6 | 19 | 4.1 | 3 | 4.5 | 3.1 | M5 | M4 | 1.5 | 11.5 | 7.5 |
| 07 | 5 | 20 | 90 | 70 | 73 | 70 | 20 | 20 | 30 | 30 | 32 | 30 | 0.25 | 8 | 79.5 | 60 | 61 | 25.3 | 24.2 | 4.2 | 3.5 | 5.5 | 4.1 | M5 | M3 | 1.5 | 15 | 9.2 |
| 09 | 12 | 18 | 115 | 85.5 | 90 | 90 | 25 | 30 | 40 | 40 | 43 | 40 | 0.25 | 10 | 102 | 76 | 75 | 26.6 | 30 | 5 | 3.5 | 6.5 | 5.1 | M5 | M3 | 2 | 20 | 10 |
| 11 | 30 | 22 | 132 | 110 | 110 | 110 | 30 | 35 | 50 | 49 | 52 | 49 | 0.30 | 13 | 121 | 95 | 90 | 33 | 36.2 | 6.2 | 3.75 | 6.5 | 6.1 | M6 | M4 | 4.7 | 24 | 12.2 |
| 12 | 60 | 28 | 150 | 126 | 126 | 128 | 30 | 40 | 62 | 57 | 62 | 49 | 0.40 | 12.5 | 137 | 95 | 106 | 37.8 | 37.2 | 7.1 | 5 | 6.6 | 6.1 | M6 | M6 | 3.2 | 20 | 13 |
Siehe zugehörige Downloads für das vollständige Datenblatt
| Size | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 max (H7) | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 22 | 8 | 62.5 | * | 40 | 45 | * | * | 15 | * | 13 | * | 0.15 | 6.5 | 54 | 29 | 32 | 23 | * | 5.05 | 2 | 3.5 | 3.2 | * | * | 1.5 | * |
| 6 | 12 | 20 | 88.9 | 66 | 67.7 | 66 | * | * | 35/34 | 27 | 35/34 | * | 0.2 | 8 | 79.4 | 46 | 56 | 27.6 | 18.5 | 3.9 | 3 | 4.5 | 3.1 | M5 | 3xM4 | 1.5 | 11.1 |
| 9 | 22 | 18 | 115 | * | 90 | 90 | * | * | 40 | * | 43 | * | 0.25 | 10 | 102 | 76 | * | 26.6 | * | 5 | 3.5 | 6.5 | 5.1 | * | * | 2 | * |
| 11 | 40 | 22 | * | 104 | 110 | * | 30 | 35 | 50 | 49 | 56 | 49 | 0.3 | 13 | * | 95 | 90 | 30.7 | * | 5.8 | 6 | * | 6.3 | * | 6xM4 | 2 | * |
| 16 | 120 | 40 | 190 | * | 160 | ROUND | * | * | 68 | * | 63 | * | 0.4 | 13 | 175 | 120 | * | 41.2 | * | 9.4 | 10 | 6X6.4 | 8.3 | * | * | 6 | * |
Siehe zugehörige Downloads für das vollständige Datenblatt
| Size | Torque TS (Nm) | Max P20 (W) | A1 (H9) | A2 (H8) | A3 | A4 (AF) | C4 | E2 | E4 (H8) | E5 | E8 | E9 | G | K | N1 | N2 | N5 | R | S1 | S4 | T | U1 | U2 | U7 | U11 | V | W1 | W4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 08 | 18 | 24 | 100 | 80 | 80.2 | 80 | 20 | 22 | 35/42 | 38 | 38 | * | 0.25 | 8 | 90 | 60 | 63 | 29.9 | 24.7 | 4.7 | 3 | 5.5 | 4.1 | M5 | M4 | 1.5 | 16 | 8.7 |
| 09 | 22 | 18 | 115 | * | 90 | 90 | * | * | 40 | * | 43 | * | 0.25 | 10 | 102 | 76 | * | 26.7 | * | 5 | 3 | 6.5 | 5.2 | * | * | 2 | * | * |
| 10 | 35 | 22 | * | 100 | 100 | * | * | * | 52 | * | 52 | * | 0.3 | 10 | * | 78 | 76 | 37.5 | * | 5.8 | 5 | * | 5.1 | * | M5 | 2 | * | * |
| 11 | 40 | 24 | * | 104 | 109.6 | * | * | * | 56 | * | 58.5 | * | 0.3 | 12.8 | * | 95 | 90 | 30.7 | * | 5.8 | 6 | * | 6.4 | * | M4 | 4.7 | * | * |
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