Brems-Kupplungskombination

Spielfreie Brems-Kupplungskombination für eine präzises und kontrollierte „Start- und Stopp“-Moment.
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Hauptmerkmale

  • Einfache Installation
  • Spielfrei
  • Gute Wärmeableitung
  • Hohe Schalt-und Zykluszeiten
  • verschiedene Spannungsoptionen
  • Einfache Anpassung an IEC-Normmotoren und Getriebe

Produktbeschreibung

Kombinierte Brems-Kupplungsmodule von SG Transmission werden immer dort eingesetzt, wo die Anwendung, sprich der Antrieb kontinuierlich läuft und die Kraftübertragung, bzw. die Kraftabnahme eine kontrollierte „Start- und Stopp“ Aktion mit entsprechendem ein- und auskuppeln erfordert.

Dies erlaubt dem Antrieb permanent zu laufen, während seine externe Kraftübertragung über ein Kupplungsbremsmodul gesteuert wird. Dadurch wird der Stromverbrauch des Systems erheblich reduziert – ein permanentes Ein- und Ausschalten des Antriebes nicht notwendig.

Diese Module sind präzisionsgefertigt mit arbeitsstrombetätigter Kupplungs- und Bremswirkung und ohne Spiel. Sie können durch eine relativ einfache elektronische Schaltung gesteuert werden, um ein genaues Stoppen und Starten mit Frequenzen von über 300 Zyklen pro Minute zu ermöglichen.

Einfache Installation

Die Kupplung samt Bremse sind fertig in einer Einheit komplettiert und kombiniert. Diese Einheit kann auf eine Grundfläche montiert-, oder an einem Standard-IEC-Motor bzw. Getriebe und/oder Untersetzungsflanschen montiert werden kann.

Robuste Konstruktion

Module des Typs 55 sind vollständig gekapselt und verwenden Rillenkugellager am Wellenein- und ausgang.

Sie können in jeder Position vertikal oder horizontal montiert werden.

Kein Verdrehspiel

Die Kupplung und die Bremse verwenden einen gemeinsamen angetriebenen Anker, und daher wird ein Spiel während der Drehmomentübertragung und des Bremsens eliminiert.

Sicherheit / Umweltverträglichkeit

Kupplungs- und Bremsbeläge sind strapazierfähig und enthalten kein Asbest.

Niedriger Verschleiß

Es wird eine gemeinsame Ankerplatte für Bremse und Kupplung verwendet, und beim Umschalten von Antrieb auf Bremse gibt es keine Wechselwirkung zwischen beiden Komponenten. Dadurch werden Wärmeentwicklung und Verschleiß minimiert.

Instandhaltung

Bremskupplungsmodule von SG Transmission sind praktisch wartungsfrei. Bei spezifischer Verwendung, um große Trägheitslasten mit hohen Schaltfrequenzen zu steuern, sollte der Luftspalt zwischen der Kupplungsfläche und der Ankerplatte regelmäßig überprüft und gegebenenfalls eingestellt werden.

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Hauptmerkmale

  • Einfache Installation
  • Spielfrei
  • Gute Wärmeableitung
  • Hohe Schalt-und Zykluszeiten
  • verschiedene Spannungsoptionen
  • Einfache Anpassung an IEC-Normmotoren und Getriebe

Produktbeschreibung

Kombinierte Brems-Kupplungsmodule von SG Transmission werden immer dort eingesetzt, wo die Anwendung, sprich der Antrieb kontinuierlich läuft und die Kraftübertragung, bzw. die Kraftabnahme eine kontrollierte „Start- und Stopp“ Aktion mit entsprechendem ein- und auskuppeln erfordert.

Dies erlaubt dem Antrieb permanent zu laufen, während seine externe Kraftübertragung über ein Kupplungsbremsmodul gesteuert wird. Dadurch wird der Stromverbrauch des Systems erheblich reduziert – ein permanentes Ein- und Ausschalten des Antriebes nicht notwendig.

Diese Module sind präzisionsgefertigt mit arbeitsstrombetätigter Kupplungs- und Bremswirkung und ohne Spiel. Sie können durch eine relativ einfache elektronische Schaltung gesteuert werden, um ein genaues Stoppen und Starten mit Frequenzen von über 300 Zyklen pro Minute zu ermöglichen.

Einfache Installation

Die Kupplung samt Bremse sind fertig in einer Einheit komplettiert und kombiniert. Diese Einheit kann auf eine Grundfläche montiert-, oder an einem Standard-IEC-Motor bzw. Getriebe und/oder Untersetzungsflanschen montiert werden kann.

Robuste Konstruktion

Module des Typs 55 sind vollständig gekapselt und verwenden Rillenkugellager am Wellenein- und ausgang.

Sie können in jeder Position vertikal oder horizontal montiert werden.

Kein Verdrehspiel

Die Kupplung und die Bremse verwenden einen gemeinsamen angetriebenen Anker, und daher wird ein Spiel während der Drehmomentübertragung und des Bremsens eliminiert.

Sicherheit / Umweltverträglichkeit

Kupplungs- und Bremsbeläge sind strapazierfähig und enthalten kein Asbest.

Niedriger Verschleiß

Es wird eine gemeinsame Ankerplatte für Bremse und Kupplung verwendet, und beim Umschalten von Antrieb auf Bremse gibt es keine Wechselwirkung zwischen beiden Komponenten. Dadurch werden Wärmeentwicklung und Verschleiß minimiert.

Instandhaltung

Bremskupplungsmodule von SG Transmission sind praktisch wartungsfrei. Bei spezifischer Verwendung, um große Trägheitslasten mit hohen Schaltfrequenzen zu steuern, sollte der Luftspalt zwischen der Kupplungsfläche und der Ankerplatte regelmäßig überprüft und gegebenenfalls eingestellt werden.

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Technische Zeichnung der Bremskupplungskombination

 

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SizeTorque TS (Nm)Max P20 (W)A3BC1C2C3D1 K6D2 H8E1HPRSS4TVXYZAirgap (G)Design no.
06813102177
191
851007111
14
449637294.523
30
38.5
45.5
4xM6731001170.200601
081621128209
229
11011510514 1950107190107.530 40 47 574xM8931301350.200801
103231153.8254
274
14213512819 24621290112120.440 5049.5 69.54xM8931601560.201001
126534193.5301
321
16015515024 28741410013713650 6073 834xM101151851780.301201
1612045250351
391
195170169.628 3810016132130168.560 8090.5 110.56xM1012.752002000.301601
2024065268395
435
23518522528 3812016158215177.560 80106 1266xM101552602160.502001

Technische Zeichnung der Bremskupplungskombination

 

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SizeTorque TS (Nm)Max P20 (W)A1BD1 K6D3 H8D4 Max G7D6 +0.2 +0.3E2E3F1NRSUx4U4x4Airgap (G)Design no.
06812140 160135 14211 1495 1101595 1103410115 13094.523 309M80.20608
081621160 200157 16714 19110 13024110 1303.5410130 165107.530 409 11M8 M100.20808
10323120088 19819 24130281303.5412165120.440 5011 M100.21008
126534200 250218 22824 28130 180 35130 1803.54.514165 21513650 6011 14M10 M120.31208
1612041250 300250 27028 38180 23042180 2304518215 265167.560 8014M120.31608
2024058250 300287 30728 38180 23050180 2304518215 265177.560 8014M120.52008

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